BGV a présenté au Propeller de Paris son Fast Jet Cargo

Le Propeller Club de Paris, présidé par Guy Jenoudet ,recevait le 23 novembre le directeur marketing de BGV International, M. Gautier.

Celui ci a présenté le Fast Jet Cargo Vessel un nouveau navire rapide pour le transport de fret spécialement conçu pour les « autoroutes de la mer ». La premiere ligne commerciale fret avec des ; BGV (1) assurant le transport de semi-remorques devrait être ouverte an 2006. Ce projet de ligne devrait être officiellement présenté par la Chambre de commerce et d’Industrie de Boulogne-sur- Mer le 17 décembre prochain. "Elle doit relier la France (Boulogne), l’Espagne (Vigo) et la Norvège(Drammen). Deux navires devraient assurer 3 rotations par semaine", devait préciser Alain Rousseau, directeur commercial de la CCI de Boulogne qui présentait les grandes lignes de ce projet. Les concepteurs sont partis du principe que le transport des camions at des remorques par « mer-routage » constitue un nouvel enjeu économique et environnemental encouragé par les instances européennes dans leurs projets « d’autoroutes de la mer ». Mais ce type de transport se développe également aux États Unis et le trafic intra asiatique offre en outre de nouvelles perspectives.

Pour concevoir des navires optimisés pour exploiter ces lignes, les concepteurs ont intégré les principaux critères indispensables a leur succès : des coûts concurrentiels et des performances en terme de rapidité, permettant d’assurer la fréquence des navettes.

« La nouvelle génération de navires à configuration trimaran que propose BGV avec ses trois modèles de Fast Jet Cargo est étudiée tout spécialement pour ce type de transport, a expliqué M. Gautier. Nous proposons aux armements de véritables navires rouliers capables de naviguer par tout temps à grande vitesse et dans des conditions de securité optimales ».

Trois modèles seront proposés. Ainsi le BGV C140, qui peut être aussi livré en version cargo mixte, est conçu pour assurer des liaisons courtes et toucher des ports qui ne peuvent recevoir des navires de grande taille. Avec 137 m de long, un tirant d’eau de 4,40 m pour 2000 tpl, iI peut accueillir 52 ensembles routiers ou 65 remorques. Le C180 est quant à lui destiné aux lignes régulières de moyennes et longues distances, type trafic transméditerranéen. Avec 188 m de long, un tirant d’eau identique au C140 et 2300 tpl, il permet de transporter 62 camions ou 81 remorques. Enfin, le C230 qui mesure 326 m dispose d’un tirant d’eau de 7,20m pour 6 300 tpl. Il peut transporter 176 ensembles routiers ou 230 remorques.

Ce roulier de grande capacité pour les liaisons à grande distance peut en outre recevoir des aménagements spécifiques pour s’adapter à plusieurs flux de trafics s’ils sont différents a l’aller et au retour.

Les performances de ces trois navires sont comparables : 35 noeuds à pleine charge ce qui permet de réduire de moitié les temps de traversée par rapport à des navires traditionnels. Trois types de motorisations sont également proposés. Il y a tout d’abord des moteurs diesel fonctionnant au fioul lourd et qui présentent de hautes garanties de fiabilité, y compris sur les versions de base. Les operations de maintenance sont programmées pour planifier les arrêts, réduire les coûts d’entretien et garantir la longévité des navires. La motorisation diesel-électrique qui fournit la puissance propulsive requise à diverses vitesses de façon économique permet, par ailleurs, de répondre aux besoins des véhicules frigorifiques qui seront embarqués. Enfin la |motorisation Dual Fioul ou dual fioul électrique, fonctionnant au gaz, permet de réaliser des economies sur le poste carburant tout en réduisant les pollutions atmosphériques.

Selon la constructeur, ces différents navires, grace à leur prix de revient et l’économie de main d’œuvre qui peut être réalisée, offrent une rentabilité qui leur permet de se substituer au modes terrestres. Leur vitesse élevée répond aux impératifs de régularité et de ponctualité qu’imposent les navettes maritimes qui doivent être mises en service dans le cadre des « autoroutes de la mer ».

Utiliser le portfolio pour la version imprimable. / Use the portfolio for printable version.